Citroën revive el 2cv en versión eléctrica
El anuncio del regreso del Citroën 2CV por parte de Xavier Chardon, CEO de la marca, ha despertado un gran interés. Con él, llegará un nuevo coche eléctrico a un segmento de mercado pujante, como el de los utilitarios urbanos, donde encontrará una dura competencia.
Aunque Citroën insistió en repetidas ocasiones en que no lanzaría una versión moderna de su mítico 2CV, finalmente ha sucumbido a la moda de recuperar coches del pasado. La explicación reside en la nueva normativa que prepara la Comisión Europea para crear una nueva categoría para vehículos eléctricos pequeños de menos de 4,20 metros de longitud, denominada M1E.
En la práctica, esta medida equivale a importar a Europa la filosofía de los kei cars japoneses, solo que con baterías en lugar de diminutos motores turboalimentados de 660 centímetros cúbicos como en el país oriental.
La normativa europea y una necesidad
Según las primeras informaciones, el marco propuesto ofrece a los fabricantes de automóviles una mayor flexibilidad y seguridad normativa a largo plazo en comparación con otros tipos de vehículos, lo que hace que el panorama empresarial resulte mucho menos desalentador que antes.
Por otro lado, Stellantis necesita más modelos eléctricos para cumplir con los objetivos de emisiones, al tiempo que quiere lanzar vehículos eléctricos compactos diseñados específicamente para las ciudades europeas, los desplazamientos cortos y los compradores.
El cliente europeo se ha visto excluido del mercado de coches nuevos debido a los elevados precios y se enfrenta a un problema cada vez más acuciante: por un lado, el precio medio de los automóviles ha subido drásticamente en los últimos años; por otro, los coches nuevos asequibles han desaparecido casi por completo.
El Citroën 2CV podría no ser tan pequeño como se imaginaba. Mucho se está hablando del Citroën 2CV, pero poco del Renault 4, coche que tuvo el Papa. El nuevo modelo no será tan pequeño, al menos no tanto como lo era el original. El Renault 4 E-Tech, inspirado en el 4L que salió al mercado en 1961, precisamente como rival del utilitario del doble chevrón, adopta la forma de un SUV compacto de segmento B, mucho más grande y voluminoso que el ‘cuatro latas’.
Lo mismo puede ocurrir con el nuevo Citroën 2CV eléctrico y ofrecer un interior bastante más amplio. Esto también se explica porque las necesidades del público actual nada tienen que ver con las de hace décadas y, por muy pequeño que sea un coche, al final tiene que incluir una serie de equipamientos en materia de seguridad, ayudas a la conducción y conectividad. Unido al tamaño de las baterías, hace que los coches crezcan.
El nuevo Citroën 2CV eléctrico se fabricará en Italia, en la factoría de Pomigliano, donde también se fabricará una nueva versión del Fiat Panda inspirada en el original de 1980 y que, con toda seguridad, compartirá desarrollo con el utilitario francés.
La presentación del primer prototipo está prevista para el Salón de París en octubre, mientras que el modelo de producción llegaría en 2027, con un precio teórico que rondaría los 15.000 euros.
El 2CV es uno de los coches más icónicos de la industria automotriz. Fue el vehículo que motorizó a muchas familias durante la posguerra. Citroën 2CV, Fiat 500. los coches que movieron el mundo en los años 50 vuelven para hacer despegar el coche eléctrico.