El fin de un mito: audi dejará de producir su motor de cinco cilindros este año
El legendario motor cinco cilindros de Audi EA855 se despide después de medio siglo de historia. Aunque no será la única marca en dejar de producir esta mecánica, Audi ha sido la que más se ha asociado a ella y la ha mantenido en vivo hasta ahora. Nació en el Audi 100 de 1976 y desde esa gran berlina se extendió a multitud de modelos, hasta llegar a los más deportivos como el RS 3.
La normativa euro 7 sacude la industria
La razón de este adiós se debe a la normativa Euro 7 prevista para el año que viene, que impone restricciones más duras en emisiones a los motores de combustión. Aunque se podría adaptar con ajustes, eso implicaría una inversión adicional que Audi no está dispuesta a hacer para proteger su margen de beneficio y acelerar la electrificación de su gama.
Esto es un cambio de rumbo que se refleja en modelos como el Audi RS 5, que ya presenta un motor híbrido enchufable, y en nuevos propulsores con hibridación ligera, como el del V6 TDI EA897evo4 de los Audi A6 y Q5.
El motor de cinco cilindros no solo es emblemático por su rendimiento, sino que también destacó por su menor tamaño en comparación con los de seis cilindros. Fue fundamental en coches como el Quattro, que marcó un antes y un después en la deportividad con su tracción integral y motor turbo en la década de 1980.
En los rallies fue un coche que no pasó desapercibido, pero donde realmente brilló fue en la historia que escribió con esta leyenda de las cuatro ruedas. Y eso que se encontró bajo el capó de grandes deportivos como el RS2, el Audi 90 Quattro IMSA, el TT RS y el Audi RS 3, donde ofrece 400 CV de potencia.
En un futuro cercano ya no se podrá encontrar, ya que su producción tiene los días contados. No se ha concretado cuándo exactamente se retirará, pero la normativa Euro 7 llega pronto y el margen no es grande.