Escorión de leyenda: borehman motorworks revive el rs mk1 con una brutalidad futurista
El sonido de un motor rugiendo ha sido domesticado, reciclado y transformado en una bestia moderna. Borehman Motorworks ha desenterrado el Ford Escort Mk1 RS, un icono de los 60 y 70, y lo ha devuelto a la carretera con una potencia que desafía su edad.
De clásico a superdeportivo: la revolución del restomod
Durante dos largos años, el equipo de Borehman Motorworks ha dedicado su ingenio a esta audaz reinterpretación. No se trata de una simple restauración; es una operación quirúrgica que ha alargado la vida útil de un clásico, equipándolo con la tecnología y el rendimiento de un deportivo de alta gama. El proyecto, que inicialmente se presentó con renders de 2024, ha materializado en un vehículo que desafía la lógica de la potencia y la agilidad.
El Escort RS original, con sus modestos 160 CV, palidece ante la amenaza que representa este restomod. Borehman ha logrado multiplicar esa potencia, situándola en una banda de 330 CV gracias a un motor Ten-K de cuatro cilindros y 2.1 litros, optimizado para girar a un régimen superior a las 10.000 rpm. Un despliegue mecánico que recuerda a los grandes superdeportivos, pero con la esencia inconfundible de un coche de época.
Detalles que marcan la diferencia
Pero la potencia no es todo. El equipo ha afinado cada componente, desde los cuerpos de aceleración individuales forjados hasta los árboles de levas accionados por correa. El motor, que pesa apenas 85 kilos, se beneficia de una caja de cambios manual de cinco velocidades con patrón invertido y una transmisión trasera que canaliza su fuerza a las ruedas traseras.
El resultado es asombroso: una relación potencia-peso que supera los 369 CV por tonelada, una cifra que rivaliza con la de vehículos deportivos modernos. Y para aquellos que prefieran una opción más contenida, Borehman ofrece una alternativa con un motor Twin Cam actualizado, que entrega 185 CV y una transmisión manual de cuatro velocidades.
Un lujo exclusivo con limitaciones
La carrocería ha sido renovada con una pintura verde vibrante, salpicada de franjas doradas. Detalles como la parrilla plateada, los faros LED, los guardabarros ensanchados y el escape con salida doble añaden un toque de elegancia y agresividad. El interior, fiel al espíritu del original, mantiene un diseño analógico con acabados de alta gama: cuero, fibra de carbono, instrumentación de relojes y un volante de inercia ligero.
Sin embargo, la exclusividad tiene un precio. Solo se fabricarán 150 unidades de este Escort RS restomod, con un precio de salida de 354.000 libras esterlinas, lo que equivale a unos 410.000 euros. Un tributo a la ingeniería y el diseño, una declaración de intenciones para los amantes de los clásicos que buscan un futuro emocionante.
Borehman Motorworks no ha revelado aún las cifras de aceleración o velocidad máxima, pero es hora de aceptar una verdad innegable: el Escort RS ha renacido con una fuerza y una elegancia que superan con creces sus orígenes. Un proyecto que redefine los límites del restomod y demuestra que la pasión por la mecánica puede trascender el tiempo.