Farley se inclina por los chinos: ford estudia pick-ups eléctricas de rivales
Jim Farley, CEO de Ford, ha vuelto a mostrar su fascinación por la creciente competencia de fabricantes chinos en el sector automotriz. La última prueba: series de pick-ups híbridas enchufables de marcas como BYD y Great Wall, en un viaje relámpago por Australia.
El ejecutivo estadounidense busca aprender de los nuevos competidores
Después de su reconocimiento del Xiaomi SU7 en 2024, Farley ha extendido su interés a los vehículos eléctricos de trabajo pesado. En 2023, Farley y su director financiero, John Lawler, ya evaluaron un todoterreno eléctrico de Changan Automobile, señalando una clara ventaja tecnológica de los fabricantes asiáticos.
Durante el Gran Premio de Australia, Farley comparó el BYD Shark 6 y el GWM Cannon Alpha PHEV con la Ford Ranger, admitiendo que, si bien son competentes, carecen del legado de experiencia en chasis, remolque y carga útil que posee la Ranger y la Toyota Hilux. “Pueden subir cuestas, pero no mantienen el ritmo durante mucho tiempo”, comentó Farley, aludiendo a las limitaciones en la autonomía y el rendimiento sostenido de los motores eléctricos.
Aunque reconoce esas limitaciones, Farley reconoce el progreso de los fabricantes chinos: “Hasta que se activa el sistema de protección, el rendimiento del motor eléctrico que controla las ruedas es bastante bueno. Tenemos que aprender de eso”. El ingeniero de Mitsubishi, Kaoru Sawase, ya había apuntado en 2023 a esta fortaleza, aunque también a las carencias en la durabilidad y el desarrollo todoterreno de estas nuevas plataformas.
La estrategia de las marcas chinas, como Great Wall, se centra en ganar cuota de mercado en mercados clave como Almussafes, España. Sin embargo, Farley advierte que la falta de una red de proveedores consolidada supone una desventaja significativa para estos nuevos actores.
“No tienen décadas haciéndolo como nuestra Ranger o la HiLux, así que no tienen todo el conocimiento sobre chasis, ni toda la capacidad de remolque y carga útil, ni toda la experiencia”, explica Farley. Pero, a pesar de estas diferencias, el CEO de Ford reconoce que el panorama competitivo ha cambiado radicalmente en los últimos años, y las marcas chinas representan un desafío creciente.
Para Farley, la Ranger sigue siendo la reina indiscutible para el trabajo pesado, pero la competencia obliga a Ford a reevaluar su estrategia y a aprender de los nuevos líderes en el sector de vehículos eléctricos de trabajo.
La pregunta ahora no es si los fabricantes chinos llegarán a dominar el mercado de pick-ups eléctricas, sino qué implicaciones tendrá esta nueva competencia para la industria automotriz global.