La DGT Implementa un Sistema Inteligente de Límite de Velocidad Adaptativo
A partir del 1 de octubre, entrarán en vigor importantes cambios en la normativa de tráfico, incluyendo nuevas multas, prohibiciones y la posibilidad de que las motos circulen por los arcenes en determinadas situaciones. Sin embargo, uno de los cambios más significativos es la activación por parte de la DGT de un sistema inteligente que adapta la velocidad máxima permitida en tiempo real a las condiciones de la vía.
Un Sistema Pionero en España
Este sistema, pionero en España, ajusta la velocidad en vías rápidas de forma dinámica, modificando los límites permitidos dependiendo de factores como el estado del tráfico, accidentes o las condiciones meteorológicas. Pere Navarro, director de la Dirección General de Tráfico, ha destacado la capacidad de innovación del país, incluso ante desafíos como la reducción de atropellos.
Cómo Funciona el Sistema Inteligente
El sistema inteligente que limita la velocidad en las carreteras funciona mediante una avanzada tecnología que combina sensores de tráfico, cámaras de análisis continuo y algoritmos dedicados. Procesa al instante cualquier anomalía vial. Ante un accidente, tráfico denso o visibilidad reducida, reducirá automáticamente la velocidad máxima permitida para prevenir colisiones en cadena. La información dinámica aparecerá en los paneles de señalización luminosa y será de obligado cumplimiento, prevaleciendo sobre la norma general.
El límite de velocidad podrá cambiar varias veces en un mismo tramo a lo largo del día, recuperando su límite habitual una vez que desaparezcan las circunstancias que llevaron a su modificación.
Pruebas en la AP-7 y AP-2
El sistema dinámico de velocidad se va a probar inicialmente en la AP-7 y la AP-2. La AP-7, una de las autopistas más transitadas de España, permitirá adecuar la marcha según las condiciones de la circulación. En caso de tráfico lento, siniestro o malas condiciones meteorológicas, el límite de velocidad se situará en máximos de 100, 80 o 60 km/h. En la AP-2, la tecnología se probará en el tramo comprendido entre Castelldaséns y Borjas Blancas, en la provincia de Lérida, una zona propensa a la niebla intensa.