Leapmotor b10: el gigante chino aterrizará en zaragoza este verano
Zaragoza será la primera ciudad española en albergar la producción del Leapmotor B10, el primer modelo del fabricante chino a fabricarse fuera de China. La noticia, confirmada por Stellantis, representa un impulso significativo para la industria automotriz nacional y un paso adelante en la estrategia de expansión europea de la marca.
Leapmotor b10: un suv eléctrico con aspiraciones de conquistar el mercado europeo
La producción comenzará en la segunda mitad de 2026 en la planta de Stellantis de Zaragoza, una decisión que no ha sorprendido al sector. La empresa china ya había anticipado su intención de establecer una presencia manufacturera en España, consolidando así su apuesta por el mercado europeo. Esta iniciativa se suma a una serie de inversiones y desarrollos que han convertido a Aragón en un polo estratégico para la electromovilidad.
El Leapmotor B10, un SUV compacto de 4.515 mm de longitud, se posiciona como una alternativa atractiva en un segmento cada vez más competitivo. Ofrece un habitáculo espacioso para cinco pasajeros y un maletero con capacidad que varía entre 430 litros y 330 litros en la versión de autonomía extendida. Entre sus puntos fuertes destacan un cuadro de instrumentos digital de 8.8 pulgadas y un sistema multimedia con una pantalla táctil flotante de 14.6 pulgadas, entre otras comodidades.
La gama del Leapmotor B10 incluye dos opciones de motorización: una versión puramente eléctrica con una autonomía de hasta 434 kilómetros (con la batería de 67,1 kWh) y una versión híbrida enchufable (REEV) con una autonomía combinada de hasta 900 kilómetros. El precio de partida en España es de 22.500 euros para la versión eléctrica, incluyendo ayudas del gobierno y descuentos de marca. La variante híbrida REEV arranca en 24.500 euros, ya aplicadas las ayudas.
La construcción de la planta en Zaragoza no es un episodio aislado. La constitución de la filial LPMIB Automotive Spain en la misma ciudad, junto con la fábrica de chasis de Fagor Ederlan y Duoli y la adjudicación de proyectos del PERTE VEC, evidencian un ecosistema en auge. La adaptación de la línea de montaje y la expansión de la cadena de suministro demandarán inversiones considerables, pero la transformación de la planta de Zaragoza, con la implementación de la plataforma STLA Small, está bien encaminada.
El Leapmotor B10 no es solo un nuevo coche; es una apuesta por la diversificación y la modernización de la industria española. La marca china llega para competir, y lo hace con una propuesta que combina tecnología, autonomía y un precio competitivo. La competencia se intensificará, pero Leapmotor ha llegado para quedarse.