Leapmotor instala su fábrica en zaragoza para evadir aranceles europeos

Leapmotor, el fabricante chino de vehículos eléctricos, ha confirmado la ubicación de su primera planta de producción en Europa: Zaragoza. La decisión, anunciada por el CEO de Stellantis, Antonio Filosa, acelera la expansión de la marca hacia el mercado europeo y sienta las bases para una profunda transformación del sector automotriz en Aragón.

La planta de figueruelas se convertirá en el núcleo de la electrificación de leapmotor en europa

La noticia, que circulaba como un rumor desde hacía semanas, oficializa la colaboración entre Stellantis y Leapmotor. Se espera que la producción comience en la segunda mitad de 2026, con el lanzamiento inicial del modelo Leapmotor B10, un SUV compacto disponible en versiones eléctrica y con extensor de autonomía. Para ello, se adaptará la Línea 2 de la fábrica de Figueruelas, donde actualmente se fabrican modelos como el Peugeot 208, el Opel Corsa y el Lancia Ypsilon. La llegada del B10 estará seguida por el Leapmotor B05 a principios de 2027, y posteriormente, se planea la producción de otros dos modelos: el A10 y el A05.

Esta decisión estratégica responde, en gran medida, a los recientes aranceles impuestos a los vehículos eléctricos importados de China por la Unión Europea. Las nuevas tasas, que pueden alcanzar el 40% más el 10% general, buscaban proteger a la industria automotriz europea de la competencia de precios de las marcas chinas, a menudo respaldadas por subvenciones gubernamentales. Fabricar en Europa permite a Leapmotor evitar estos costes adicionales, algo que otras marcas asiáticas ya están haciendo.

Leapmotor había experimentado previamente con la producción en Polonia, pero la postura del gobierno polaco ante las medidas arancelarias europeas llevó a la cancelación de esa operación y al retorno de la producción del Leapmotor T03 a China. Ahora, la alianza con Stellantis ofrece una solución más estable y eficiente para la expansión en el continente.

El acuerdo entre Stellantis y Leapmotor es mutuamente beneficioso: Stellantis accede a la tecnología de baterías y sistemas eléctricos de Leapmotor, mientras que la marca china aprovecha la infraestructura de producción y la red de distribución de Stellantis en Europa. Además, la producción en España permitirá a los modelos de Leapmotor optar al máximo beneficio del nuevo Plan Auto+, que ofrece ayudas económicas a los vehículos fabricados en la Unión Europea. La cifra habla por sí sola: las ayudas podrían significar un ahorro considerable para los consumidores.

La transformación de Figueruelas no se limita a la producción de Leapmotor. La reciente creación de LPMIB Automotive Spain en la misma fábrica y el anuncio de una fábrica de chasis en Borja, impulsada por Fagor Ederlan y el grupo chino Duoli, apuntan a una revitalización del sector industrial aragonés. Un cambio que, a pesar de los desafíos, se presenta como una oportunidad para el futuro. Leapmotor no solo instala una fábrica, sino que se asienta en un ecosistema industrial en transformación.

La apuesta de Leapmotor por España no es solo una estrategia de negocio; es una señal del cambio profundo que está experimentando la industria automotriz global. La competencia se intensifica, las regulaciones se endurecen y las empresas buscan soluciones innovadoras para adaptarse. Y en Zaragoza, la electrificación se está convirtiendo en una realidad palpable.