Los kuga eléctricos de la guardia civil, atascados en el monte: ¿un fracaso de la transición?

La modernización de la flota de vehículos de la Guardia Civil, impulsada por fondos europeos, se enfrenta a duras críticas tras la reciente adquisición de 97 unidades del Ford Kuga PHEV 4x2. Los agentes denuncian la incapacidad del SUV para desenvolverse en terrenos difíciles, poniendo en tela de juicio la viabilidad de esta apuesta por la electrificación en misiones que requieren acceso a zonas rurales.

¿El plan next generation eu se atasca en el monte?

El despliegue de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en la Guardia Civil, parte del Plan de Transición Energética de la Administración General del Estado, ha supuesto una inversión de unos 3,8 millones de euros procedentes de los Fondos Next Generation EU. La flota incluye 38 Cupra Born, 75 Opel Astra híbridos enchufables y 232 Nissan Leaf, entre otros. Sin embargo, la última incorporación, los Ford Kuga PHEV, ha generado malestar entre los agentes.

Vídeos virales en redes sociales muestran la dificultad de estos vehículos para superar desniveles fuera de la carretera. La Asociación Unificada de la Guardia Civil (AUGC) denuncia que el Kuga, a pesar de su tracción 4x4, se queda atascado en apenas 20 centímetros de desnivel, patinando incluso en terrenos básicos. “El Seprona necesita material específico adecuado para dar respuesta a nuestras misiones”, afirma la AUGC, criticando la falta de adaptación a las necesidades operativas.

La Asociación Profesional Justicia Guardia Civil (Jucil) ha compartido imágenes similares, mostrando cómo los agentes luchan por superar obstáculos que parecen menores.