Man truck & bus: la alternativa eléctrica al diésel que desafía al sector

El desafío de la electrificación en el transporte de mercancías

La transición hacia la movilidad sostenible ha llegado a todos los sectores, pero el del transporte de mercancías presenta retos específicos. Mientras que los coches eléctricos ganan terreno, los camiones se enfrentan a obstáculos importantes. MAN Truck & Bus, líder europeo en motores diésel, apuesta fuerte por la electrificación, buscando ofrecer una alternativa económica y viable al tradicional motor diésel. El CEO, Alexander Vlaskamp, se muestra convencido de que la tecnología está lista, pero la infraestructura es el talón de Aquiles.

Man truck & bus: un líder en la transición

La empresa alemana ha iniciado la producción de sus camiones eléctricos en 2025 y ya ha acumulado más de 700 pedidos. A pesar de la resistencia inicial de los camioneros, MAN está convencida de que la reducción de costes operativos, gracias a la electricidad, será un incentivo clave para la adopción masiva. La clave está en demostrar, de manera tangible, que la inversión en un camión eléctrico puede recuperarse en un plazo de 2 años y medio con la infraestructura adecuada.

Carga megawatt: la velocidad que necesitan los camiones

MAN ha dado una demostración contundente de la capacidad de carga rápida de sus camiones eléctricos en Suecia. Utilizando el sistema MCS (Megawatt Charging System), lograron cargar un camión del 10% al 90% en tan solo 30 minutos con una potencia de 750 kW. Esta tecnología, que llegará primero a los modelos eTGX y eTGS a partir del segundo trimestre de 2026, es crucial para reducir los tiempos de inactividad y maximizar la productividad.

La perspectiva del camionero: un ejemplo desde ee.uu.

La realidad de los camioneros a nivel internacional también ofrece pistas valiosas. Jesús, un camionero español que trabaja en Estados Unidos, revela que puede ganar hasta 65.000 euros al año viviendo en su camión y evitando gastos de alquiler. Sus únicos gastos son la comida, el móvil y algún capricho. Este ejemplo subraya el potencial de ahorro que la optimización de costes puede aportar a los transportistas.

La infraestructura: el mayor obstáculo

A pesar de los avances tecnológicos, Alexander Vlaskamp insiste en que la infraestructura de carga es el principal freno para la electrificación del transporte de mercancías. Muchas zonas de la Unión Europea, incluso aquellas con una presencia notable de coches eléctricos, carecen de puntos de carga rápidos y fiables. La falta de una red de carga robusta impide a los camiones eléctricos alcanzar su máximo potencial.

El llamado a la acción: colaboración para un futuro eléctrico

MAN Truck & Bus ha lanzado un llamamiento urgente a los fabricantes de vehículos, los operadores de la red y las administraciones públicas para acelerar la construcción de puntos de recarga de 3 megavatios. La instalación de estos puntos en miles de bases logísticas y estaciones de servicio es fundamental para que los camiones eléctricos se conviertan en una opción rentable y atractiva para los transportistas. La empresa se muestra optimista de cara a 2035, anticipando un futuro en el que la electrificación sea la norma.

Modelos y capacidades de batería

MAN ofrece una variedad de modelos eléctricos, como el eTGS de hasta 44 toneladas y el eTGX con un peso bruto combinado cercano a las 20 toneladas, que pueden alcanzar hasta 560 kWh de batería. Esta capacidad de almacenamiento permite recorrer largas distancias con una sola carga, siempre y cuando la infraestructura de carga sea adecuada. La combinación de tecnología avanzada y una infraestructura de carga eficiente es la clave para el éxito de la electrificación del transporte de mercancías.