Opel Refuerza su Gama de Vehículos Comerciales con un Nuevo Motor Diésel 2.2
La industria del motor, aunque con una perspectiva menos favorable hacia los motores diésel, reconoce su racionalidad para ciertos vehículos. Opel, consciente de ello, mantiene el gasóleo, incorporando un nuevo propulsor a su gama de vehículos comerciales, concretamente al Vivaro ‘flatbed’, una configuración con plataforma de carga abierta ideal para transportar herramientas y materiales voluminosos.
Un Nuevo Motor para el Vivaro Flatbed
Anteriormente, Opel ofrecía una motorización de 2.0 diésel para este modelo, pero el nuevo motor 2.2 turbodiésel representa una mejora en rendimiento y prestaciones. Entrega 150 CV y 370 Nm, superando ligeramente al anterior 2.0 (145 CV y 340 Nm), con una ganancia de 5 CV y 30 Nm.
Aunque la mejora de potencia sea pequeña, el par motor es crucial en un vehículo de estas características. Disponer de 370 Nm es importante para una furgoneta destinada al trabajo con carga, donde la capacidad de recuperación y la respuesta a bajas velocidades son más relevantes que la velocidad máxima.
Transmisión Manual y Coexistencia con la Versión Eléctrica
Opel ha optado, de lanzamiento, por una transmisión manual de seis relaciones y tracción delantera. No se ha anunciado la posibilidad de una transmisión automática, que mejoraría el confort pero también aumentaría el precio.
La llegada del 2.2 no implica el abandono de la electrificación. La Vivaro ‘flatbed’ también está disponible como Vivaro Electric, con un motor de 100 kW (136 CV) y 270 Nm de par, y dos baterías de 42 y 69 kWh de capacidad útil.
Esta coexistencia de tecnologías tiene sentido y es cada vez más común en el mercado de vehículos comerciales. Las versiones eléctricas son ideales para recorridos urbanos y zonas de bajas emisiones, mientras que el diésel es una opción para largas jornadas y distancias sin necesidad de recarga.
Diseño Práctico y Funcional
A nivel de diseño, la parte delantera es similar al Vivaro convencional hasta el pilar B. A partir de ahí, la estructura se corta, dando paso a la plataforma de carga abierta.