Pepsico acelera la electrificación: 100 camiones y un plan ambicioso en india
La industria del transporte pesado se enfrenta a una revolución silenciosa. PepsiCo, lejos de ser un mero espectador, ha apostado por la electrificación con una inversión que supera los 70 millones de euros y que redefine la logística en el mercado indio.
Un salto audaz hacia la sostenibilidad en la india
La multinacional ha decidido reemplazar ocho camiones diésel por una flota de 100 vehículos eléctricos, operando inicialmente en rutas estratégicas que conectan Kosi, en Uttar Pradesh, con Pataudi, en Haryana. Este despliegue, coordinado con su socio Vayudoot Road Carriers, marca un hito en su ambición por descarbonizar su cadena de suministro. Y no se detiene ahí: se prevé la ampliación de estas rutas hacia Nueva Delhi, con una proyección de casi 500.000 kilómetros anuales.
Pero la estrategia de PepsiCo va mucho más allá de la mera sustitución de motores. La compañía ha optado por una solución inteligente: la adaptación de vehículos Tata Motors y Eicher Motors, gracias a Kalyani Powertrain, una apuesta que reduce costes y aprovecha la infraestructura existente, evitando la necesidad de desarrollar vehículos completamente nuevos. Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus, ya lo ha señalado: “El camión eléctrico ya sale rentable; se amortiza en 2,5 años”.
Más allá de los camiones: una visión integral
La electrificación de la flota representa, sin embargo, solo una pieza del complejo rompecabezas de la sostenibilidad de PepsiCo. La compañía ya ha anunciado la adquisición de más de 400 vehículos ligeros eléctricos – tres y cuatro ruedas – para su red de distribución. Además, se complementa con el uso de vehículos a gas natural comprimido (GNC) en regiones específicas, buscando optimizar la eficiencia y minimizar su huella ambiental.
Este movimiento no solo impacta en la reducción de emisiones, sino que también presenta un desafío tecnológico considerable. La infraestructura de carga sigue siendo un cuello de botella, y la autonomía de los vehículos eléctricos presenta limitaciones. Sin embargo, proyectos como este demuestran que la transición es posible, impulsada por innovaciones como los sistemas de carga ultrarrápida, ejemplificados por el modelo alemán, donde MAN Truck & Bus ha invertido 5.900.000 euros en una solución de carga catenaria. La producción de camiones eléctricos de MAN, prevista para 2025, ya ha generado más de 700 pedidos, y la marca ha logrado una potencia de carga de 750 kW, aumentando la capacidad del 10% al 90% en tan solo 30 minutos. La implementación de la opción MCS (Megawatt Charging System) a partir de 2026 promete acelerar aún más este proceso.
La apuesta de PepsiCo no es solo una cuestión de responsabilidad corporativa; es una decisión estratégica. La compañía reconoce que la electrificación no es un lujo, sino una necesidad. Y, quizás, el mayor logro de este proyecto sea la demostración de que descarbonizar un sector tan tradicional como el transporte pesado no es una quimera. La cifra es clara: 480.000 kilómetros anuales, un hito que, por el momento, solo se espera que sea el comienzo de una transformación profunda.