Peugeot apuesta por el turbo 100 para resucitar al 208 y dejar atrás el 'pudretech'
Stellantis revoluciona su oferta de motores con el lanzamiento del Turbo 100, un propulsor de gasolina que busca borrar la sombra del controvertido PureTech. La marca francesa se enfrenta a la necesidad de recuperar la confianza del cliente tras años de problemas con el motor de distribución por correa bañada en aceite.
El turbo 100 llega al peugeot 208 con un cambio radical
El nuevo motor, que se estrenará en el Peugeot 208 en marzo y luego se extenderá al 2008 en mayo, representa una apuesta por la eficiencia y la fiabilidad. Stellantis asegura que el Turbo 100 incorpora un 70% de componentes nuevos, incluyendo una distribución por cadena bañada en aceite en lugar de correa, un turbocompresor de geometría variable y una bomba de inyección de 350 bares. El motor de tres cilindros y 1.2 litros desarrolla 101 CV y 205 Nm de par, ofreciendo una respuesta ágil en ciudad y una conducción relajada en carretera.
Pero el verdadero trasfondo de este lanzamiento reside en el desastre del PureTech. Miles de vehículos han sufrido averías costosas debido a la correa de distribución, un problema agravado por el filtro de partículas.
La explicación, según varios ingenieros, no residía en la correa en sí, sino en la forma en que Stellantis implementó el sistema de postinyección para limpiar el filtro de partículas. Durante estos ciclos, la gasolina sobrante se filtraba al cárter, contaminando el aceite y acelerando el desgaste de la correa. Un mecánico de la zona comenta que “Ninguna marca puede decir que sea buena, pero algunos coches están diseñados con una obsolescencia muy cortita”.
El programa de pruebas del Turbo 100 ha sido exhaustivo: más de 30.000 horas en laboratorios y tres millones de kilómetros recorridos por los prototipos. La empresa ofrece ahora un mantenimiento reducido, con revisiones cada dos años o 25.000 kilómetros, y una garantía de hasta ocho años o 160.000 kilómetros.
El precio del Peugeot e-308, la versión eléctrica del compacto, ya está disponible en España con una autonomía de 413 km. La apuesta de Stellantis por el Turbo 100 no solo busca revitalizar al 208, sino también reconstruir su imagen de marca y recuperar la confianza perdida.
La cifra habla por sí sola: se estima que más de 300.000 vehículos con motor PureTech han requerido reparaciones.
La marca ahora apuesta por una cadena de suministro más robusta y una ingeniería más sólida, conscientes de que la reputación se construye con cada kilómetro.