Peugeot apuesta por la gasolina: renueva su motor turbo 100 en 2026
La electrificación avanza a pasos agigantados, pero Peugeot desafía la tendencia. La marca francesa sorprende con el anuncio de un nuevo motor de gasolina, el Turbo 100, una apuesta que busca demostrar que el motor de combustión aún tiene recorrido.
Peugeot renueva su motor de gasolina con el turbo 100
Este nuevo propulsor, que se estrenará en el Peugeot 208 en marzo de 2026 y posteriormente en el 2008 en mayo, representa la tercera generación del motor y cuenta con un 70% de componentes nuevos. No se trata de una simple actualización, sino de una revisión profunda que incluye un turbocompresor, sistema de inyección, pistones y bloque de cilindros completamente rediseñados.
El motor, de tres cilindros y 1.199 cc, desarrolla 101 CV y un par máximo de 205 Nm. Peugeot destaca la optimización de la respuesta a bajas revoluciones gracias a un nuevo turbocompresor de geometría variable. Una mejora que, según la marca, facilitará la conducción urbana y los adelantamientos.
La compañía ha invertido más de 30.000 horas en pruebas en bancos de ensayo y 3 millones de kilómetros en condiciones reales para garantizar la fiabilidad del nuevo motor. Esto se traduce en un programa de mantenimiento más espaciado: revisiones cada 2 años o 25.000 kilómetros.
Peugeot busca distanciarse del anterior motor Puretech, reemplazado por el nuevo bloque con cadena de distribución bañada en aceite, en lugar de correa. Este cambio, junto con el rediseño del bloque, pistones y segmentos, promete una mayor durabilidad y menor consumo de aceite. El nuevo motor estará cubierto por el programa Peugeot Care, que ofrece una garantía de hasta 8 años o 160.000 kilómetros.
La marca justifica su apuesta por la gasolina con datos concretos: el motor ha superado rigurosas pruebas de durabilidad. El Peugeot 208 y el Peugeot 2008, pilares de la marca en España y Europa, incorporarán este nuevo motor. ¿Será suficiente para competir con los crecientes desafíos de la electrificación?
El Turbo 100 no busca ser un monstruo de potencia. Con 101 CV, su rendimiento en el 2008, un vehículo más pesado, podría resultar modesto. El consumo y las emisiones, aunque optimizados gracias a un nuevo sistema de inyección directa de alta presión (350 bares) y un ciclo Miller, aún están por homologar. Pero Peugeot apuesta fuerte por este renacimiento del motor de gasolina, una apuesta que podría sorprender al mercado.
El pasado 2023, las ventas de vehículos de gasolina en Europa se mantuvieron firmes, mostrando una resistencia a la electrificación que muchos no preveían. Peugeot, con este nuevo motor, se posiciona para capitalizar esa demanda.
La confianza de Peugeot en este nuevo motor se refleja en su programa de mantenimiento más amplio. Un mensaje claro: este bloque está diseñado para durar.
El Peugeot 208, con el nuevo motor Turbo 100, llega para competir directamente con el Toyota Corolla, un rival directo en el segmento de los coches compactos. La batalla por el liderazgo en Europa se intensifica.
Con este movimiento, Peugeot no solo renueva un motor, sino que reafirma su compromiso con la diversidad de opciones para el consumidor. Una apuesta arriesgada, pero que podría redefinir el futuro del motor de combustión.