Polestar 4 suv: el eléctrico escandinavo se pone práctico
El gigante sueco Polestar, bajo el paraguas de Geely, da un giro inesperado con el lanzamiento del 4 SUV, una variante todocamino del ya de por sí intrigante 4 Coupé. No es una simple ampliación de carrocería, sino una apuesta por la versatilidad y la practicidad, un movimiento audaz para conquistar nuevos mercados, especialmente en Europa, según lo confirma su CEO, Michael Lohscheller.
Más que un cupé con suv
El Polestar 4 SUV, basado en la berlina de cuatro puertas, se erige como una alternativa interesante a modelos como el Mazda CX-6e, el Lexus RZ o el Tesla Model Y. Pero no se trata de una copia; Polestar ha optimizado el chasis, incorporando una arquitectura de 400V para un rendimiento superior, algo que ya he experimentado en el Polestar 5, un GT eléctrico que se mueve con una agilidad sorprendente. La marca ha trabajado en la dinámica de conducción, buscando un equilibrio entre deportividad yconfort, un desafío que parece haber superado con éxito.
El SUV hereda la estética minimalista y la gran pantalla central de 15,4 pulgadas, característica de la gama Polestar. Se espera un interior sobrio, con un salpicadero que prioriza la funcionalidad y la tecnología. Aunque los detalles aún son escasos, se vislumbra una evolución del diseño característico de la marca, con líneas fluidas y un Pilar D que recuerda a los SUV de Volvo, aunque con un toque más moderno y distintivo. La producción se centra en la planta de Busan, Corea del Sur, y la fecha de lanzamiento prevista es el 2 de septiembre.
En cuanto a las especificaciones técnicas, el Polestar 4 SUV ofrece hasta 630 kilómetros de autonomía en su versión rear motor, y hasta 590 kilómetros con la configuración dual motor, tracción total. La batería, de 102 kWh de capacidad bruta (94 kWh útiles), es la misma que utiliza el 4 Coupé, permitiendo una carga rápida y eficiente. La gama de motores se mantiene fiel a la berlina: un motor trasero de potencia variable o dos motores, uno para cada eje, que combinan hasta 544 CV y ofrecen un rendimiento envidiable. Lo que sí se desconoce por ahora son los detalles exactos sobre la autonomía de la versión dual motor.
Datos claveAutonomía: Hasta 630 km (rear), 590 km (dual motor). Batería: 102 kWh (bruta, 94 kWh útiles). Lanzamiento: 2 de septiembre. Competencia: Mazda CX-6e, Lexus RZ, Tesla Model Y, Xpeng G6. Tecnología: Arquitectura de 400V, pantalla central de 15,4 pulgadas. Origen: Planta de Busan, Corea del Sur.El Polestar 4 SUV no es solo un nuevo modelo, es una declaración de intenciones. Polestar ha demostrado que puede ofrecer vehículos eléctricos con un diseño atractivo, un rendimiento excepcional y una practicidad sorprendente. Y con esta nueva variante, la marca está poniendo sus ojos en Europa, un mercado clave para el futuro de la movilidad eléctrica. La estrategia es clara: ofrecer opciones atractivas para diferentes tipos de conductores, sin renunciar a la sostenibilidad y al ADN escandinavo de la marca.