Santana baja el pabellón: cajal, el todoterreno español que desafía al asfalto
La española Santana Motors, con capital chino, se suma a la creciente ola de fabricación de vehículos en España. Su apuesta: el Cajal, un todoterreno con ADN 100% nacional que promete redefinir el segmento D.
Un legado en el volante: el nombre de cajal, un tributo a la ciencia
El nombre, elegido con deliberación, es un homenaje a Santiago Ramón y Cajal, el padre de la neurociencia moderna. Más que una simple denominación, Santana Motors busca proyectar una imagen de innovación, perseverancia y, sobre todo, un compromiso con la excelencia. Una estrategia inteligente para conectar la marca con la historia y el orgullo español.
4,7 Metros de potencia off-road
El Cajal, basado en la plataforma BAIC BJ40, medirá 4,7 metros de longitud, con una anchura y altura de 1,9 metros, posicionándose en el segmento D. Su batalla de 2,7 metros garantiza un habitáculo generoso, capaz de albergar hasta cinco ocupantes sin comprometer el espacio. Pero no se trata solo de tamaño; Santana ha reforzado las suspensiones y optimizado la geometría para ofrecer una capacidad off-road sorprendente.
Ángulos que imprimen dominio
Las cifras hablan por sí mismas: un ángulo de ataque de 37º, un ángulo ventral de 23º y un ángulo de salida de 31º. Una distancia libre al suelo de 220 mm y una capacidad de vadeo de 800 mm, datos que demuestran la seriedad con la que Santana se enfrenta a los terrenos más exigentes. La marca no se anda con rodeos: el Cajal está diseñado para la aventura, para el trabajo en entornos rurales y para disfrutar de la naturaleza sin complejos.
Motorización dual: diesel y gasolina con tracción total
La gama del Cajal se ofrecerá con opciones de propulsión diésel y gasolina, ambas combinadas con una transmisión automática de 8 velocidades y tracción total permanente 4WD, gracias a una caja de cambios ZF con convertidor de par. Una configuración que asegura la máxima adherencia en cualquier situación. Y, como buen gesto, Santana ya trabaja en una versión eléctrica, con rango extendido, que podría acogerse a la etiqueta 0 de la DGT.
Más allá del asfalto: una plataforma multitecnológica
La plataforma sobre la que se asienta el Cajal es un punto clave. Permitirá, según Santana, ofrecer una variedad de configuraciones, desde versiones más básicas hasta opciones con tecnología de punta. En cuanto a su comercialización, se espera que comience a mediados de año. Una apuesta audaz para la industria automotriz española, que busca recuperar su protagonismo en el mercado.
Un nuevo capítulo para santana
Con el Cajal, Santana Motors no solo introduce un nuevo modelo, sino que también reitera su compromiso con la innovación y la calidad. La marca, con capital chino, se posiciona como un referente en el segmento de los todoterrenos, ofreciendo una alternativa asequible y capaz para aquellos que buscan la libertad y la aventura. Y, quizás lo más importante, reivindica la capacidad de la industria española para competir a nivel global.