Singer dls turbo: el 911 que desafía la cordura (y te cuesta un ojo de la cara)
Imaginen esto: un alerón trasero descomunal, tan audaz que podría eclipsar a un Boeing, anclado a un Porsche 911 de 1994. No es una pesadilla, es el Singer DLS Turbo, una bestia restomod que redefine los límites de lo posible. y que hará temblar a los puristas.
Un motor de seis cilindros biturbo que ruge con 720 cv
Singer, la firma californiana conocida por su impecable restauración y personalización de los 911 clásicos, ha dado un salto arriesgado con este modelo. Bajo el capó, un motor bóxer de seis cilindros biturbo, de origen Ed Pink, escupe unos intimidantes 720 CV, enviados exclusivamente a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual. Para ponerlo en perspectiva, los Porsche Turbo de su época, con la mitad de esa potencia, ya eran conocidos como “creadores de viudas”. ¿Qué esperar de esta bestia?
El alerón trasero, sin duda, es el elemento más controvertido. Algunos lo adoran, otros lo consideran una blasfemia. Pero Singer, con su habitual maestría, se mueve en esa delgada línea entre la escultura y el desastre, demostrando que la audacia puede ser sinónimo de buen gusto. No es un coche para todo el mundo, pero sí para aquellos que buscan algo diferente, algo que desafíe las convenciones.
Pero no se trata solo de estética. El DLS Turbo es una obra de ingeniería exhaustiva. Se han reforzado los soportes de los amortiguadores, se ha añadido un refuerzo en forma de celosía en la parte delantera, se ha integrado una jaula antivuelco en los pilares del habitáculo y se han soldado brazos de refuerzo en la parte inferior. El resultado es una rigidez torsional que supera los 25.000 Nm por grado, una cifra que muchos superdeportivos modernos desearían tener.
Un precio de vértigo: 2,9 millones de dólares
Y si creen que todo esto es asequible, piénsenlo de nuevo. El precio base no se revela, ya que cada coche se personaliza al máximo. Pero el gasto medio se sitúa en torno a los 2,9 millones de dólares. ¿Y qué incluye ese dinero? Además del coche en sí, se ofrecen dos juegos de paneles de carrocería intercambiables, con un alerón tipo “cola de pato” como alternativa al controvertido “Loop”, y hasta dos juegos de maletas con llantas adicionales. Si optas por ambos elementos, Singer te permite tenerlos. Por 175.000 dólares más, podrás cambiar la apariencia de tu coche en cuestión de casi dos horas.
Conducido en California, entre Escalade con llantas cromadas y imponentes F150, el DLS Turbo encaja a la perfección en el panorama automovilístico estadounidense. En Europa, sin embargo, el alerón trasero podría ser un problema, ya que no cumple con la normativa de circulación en muchos países. Pero eso, como todo en Singer, es parte del encanto.
El DLS Turbo no es un coche para todos los días. Es una declaración de intenciones, una oda a la velocidad y la exclusividad. Es la culminación de una obsesión por la perfección, una máquina que te hará sudar las manos al volante, pero que te recompensará con una experiencia de conducción inigualable. Un Porsche 911 modificado al extremo que, a pesar de su precio exorbitante, consigue transmitir la esencia de lo que significa ser un verdadero deportivo.
La cifra habla por sí sola: 720 CV en un chasis de 1.450 kg. El Singer DLS Turbo no es solo un coche, es una leyenda en ciernes.