Toyota desafía a tesla: el c-hr+ busca dominar el mercado eléctrico
Toyota, tras su reinado en la hibridación, ha lanzado una declaración de intenciones: arrebatárselo todo a Tesla en el competitivo mundo de los coches eléctricos. El nuevo C-HR+ no es simplemente una evolución; es una apuesta audaz, un SUV coupé eléctrico diseñado y fabricado para Europa, que busca capitalizar el éxito de su predecesor, pero con una electrificación decidida.
La plataforma e-tnga: el corazón de la revolución
Bajo su atractiva carrocería, el C-HR+ se apoya en la plataforma e-TNGA, acortada para adaptarse a sus dimensiones (4.520 mm de largo, 1.870 mm de ancho y 1.595 mm de alto). Aunque comparte ADN con el bZ4X, el C-HR+ se define por su diseño, una clara apuesta por la estética del superventas original, con una línea de techo descendente y formas que evocan al prototipo bZ Compact SUV Concept. La estampación de la carrocería, sin duda, no fue tarea fácil, pero el resultado es innegablemente atractivo.
Un interior con toques de continuidad y sorpresas
Al acceder al interior, la maneta, a diferencia del C-HR convencional, no es escamoteable. El puesto de mandos recuerda al bZ4X, pero con un volante redondo, una insistencia de Akio Toyoda que, personalmente, aprecio. La piel sintética es agradable al tacto, aunque a veces me impide una visión completa del cuadro de instrumentos, un problema recurrente en muchos fabricantes que optan por pantallas digitales de dimensiones limitadas. La pantalla del sistema de infoentretenimiento, en cambio, sí impresiona, con sus 14 pulgadas y una distribución inteligente que integra controles físicos para el climatizador, la calefacción y la conectividad.
No todo es perfecto. La ausencia de guantera, heredada del bZ4X, obliga a buscar soluciones alternativas para el almacenamiento, aunque el amplio cofre central de 9 litros compensa en parte esta carencia. La calidad percibida es excelente, con plásticos blandos, detalles en piel vuelta y molduras metálicas que elevan el nivel del habitáculo.
Espacio y versatilidad en las plazas traseras
Las plazas traseras del C-HR+ ofrecen un espacio considerablemente superior al del C-HR, con 5 dedos de espacio para las rodillas y 3 para la cabeza, aunque este último se ve ligeramente comprometido por la caída del techo. El respaldo reclinable, el túnel de transmisión bajo y las salidas de ventilación con puertos USB-C mejoran la experiencia de los pasajeros.
Dinámica y eficiencia: un eléctrico que seduce
En la prueba dinámica del C-HR+ Advanced 250, la respuesta es contundente, especialmente en modo Sport, con sus 224 CV. El consumo, notablemente ajustado (rozando los 11,4 kWh/100 km en ciudad y 15,6 en carretera), demuestra la eficiencia del sistema de propulsión. La dirección, precisa y directa, y la suspensión, que filtra las imperfecciones con notable eficacia, contribuyen a una experiencia de conducción agradable.
El control de la frenada regenerativa, aunque con una lógica a veces confusa (el modo más suave retiene menos que si estuviera desactivado), es personalizable a través de las levas del volante. La carga, en alterna a 11 kW o a 22 kW, y en continua a 150 kW, permite una recarga rápida y eficiente.
Un precio competitivo y una garantía de peso
Con precios de partida que, tras descuentos, pueden rondar los 28.000 euros, el Toyota C-HR+ se presenta como una opción muy atractiva. A ello se suma una garantía de 100.000 kilómetros o 3 años en los componentes, 5 años o 100.000 kilómetros en el sistema eléctrico y una generosa garantía de 10 años o 1.000.000 de kilómetros en la batería. La colaboración con Repsol para la instalación de cargadores V2C también es un punto a favor.
Toyota ha lanzado un guante a Tesla. Con un diseño atractivo, un equipamiento completo y una garantía de peso, el C-HR+ tiene todo para convertirse en el rey de las ventas eléctricas en España en 2026, relegando a la competencia a un segundo plano.