Venuum Transforma el Lamborghini Revuelto en el Impactante Voltoro V1
Lamborghini nunca ha sido sinónimo de discreción; la marca italiana siempre ha exhibido un estilo más llamativo que su rival de Maranello. Cada deportivo que sale de su línea de producción suele ser bastante “cantoso”. Sin embargo, siempre hay quienes buscan más, preparadores que desean añadir un toque extra de picante, como ha hecho Venuum con el Lamborghini Revuelto, que hemos probado, transformándolo en el Voltoro V1.
Un Diseño Radicalmente Nuevo
No se trata de una reinvención, pero el resultado es innegablemente llamativo: una carrocería más ancha con fibra de carbono, nuevos elementos aerodinámicos, ruedas de 21 pulgadas y, sobre todo, un enorme alerón trasero fijo. Muchos comentan que se asemeja al Batmóvil, y es difícil estar en desacuerdo.
La transformación comienza en el frontal, donde Venuum instala un nuevo paragolpes acompañado de un splitter mucho más prominente y con pequeñas aletas laterales. El capó también cambia, con un diseño más agresivo y diferentes líneas de tensión y tomas que hacen que el morro parezca aún más bajo y ancho. Los laterales reciben nuevos faldones y la carrocería gana una presencia mucho más musculosa gracias al tratamiento widebody.
La unidad presentada apuesta por un acabado negro satinado que dificulta distinguir todos los detalles, pero que hace que las llantas doradas de diseño tipo turbina, de 21 pulgadas y calzadas en neumáticos de altas prestaciones, destaquen aún más. La parte trasera es donde el preparador ha puesto todo su empeño. El Revuelto original ya cuenta con una aerodinámica muy trabajada y un alerón activo, pero Venuum ha optado por una dirección completamente opuesta: un alerón fijo de grandes dimensiones que destaca sobre las dos salidas de escape duales.
Potencia y Transmisión Inalteradas
Venuum se especializa en estética, no en mecánica, por lo que la preparación no modifica el corazón mecánico del Revuelto, algo que tampoco es preocupante, ya que el motor va más que sobrado. El Revuelto utiliza un motor V12 atmosférico de 6.498,5 cc que desarrolla 825 CV a 9.250 rpm y 725 Nm de par a 6.750 rpm, mientras que el sistema híbrido (conformado por tres motores eléctricos, dos de ellos actúan sobre el eje delantero y un tercero está situado en la parte posterior) eleva la potencia conjunta hasta los 1.015 CV. Tampoco cambia la transmisión: sigue empleando una caja de doble embrague de ocho velocidades instalada transversalmente detrás del motor.