Conos inteligentes: la dgt desvela un nuevo sistema para evitar atropellos en obras
La Dirección General de Tráfico (DGT) apuesta por una estrategia audaz: los ‘conos conectados’. Un sistema que, lejos de ser una simple señalización temporal, se convierte en un sistema de alerta inteligente para proteger a los trabajadores y reducir drásticamente los accidentes en las carreteras españolas.
Un cambio radical en la señalización temporal
Después de la baliza V16, obligatoria desde 2026, la DGT da un paso adelante con esta nueva tecnología. Los conos conectados, físicamente indistinguibles de los tradicionales, incorporan un sistema de Internet de las Cosas (IoT) que permite comunicar la ubicación exacta de las obras en tiempo real a la plataforma NAP (Punto de acceso nacional de información de tráfico y movilidad).
El objetivo principal: minimizar el riesgo de atropellos a los operarios. Según datos oficiales, en 2024 se produjeron 142 incidentes relacionados con trabajos de mantenimiento, con 23 implicando a personal trabajando en la vía. La mayoría, un alarmante 80%, se debieron a vehículos ajenos a la obra que no respetaron la señalización. Una cifra que exige una respuesta contundente.Pero la innovación no se limita a la información transmitida. Estos conos también alertan a los conductores que se acercan a una zona de obras, ya sea a través de los paneles de mensaje variable o directamente en sus vehículos conectados. Esto supone una mejora significativa respecto a la V16, que se limitaba a una indicación general del riesgo.
¿Cómo funcionan estos ‘conos inteligentes’?
La DGT ha definido un protocolo específico para el envío de datos, estableciendo que no es necesario que todos los conos de un tramo de obra estén conectados. Bastará con un par: uno al inicio y otro al final de la zona de trabajo. Los dispositivos, homologados por la DGT y laboratorios acreditados, cumplen con estrictos requisitos técnicos: iluminación visible en 360 grados, protección IP65 contra polvo y agua, sensores para detectar desplazamientos y una autonomía de funcionamiento de al menos 15 horas. Además, incorporan GPS, Galileo y EGNOS, con un margen de error inferior a 2,5 metros.
API Movilidad y Netun Solutions lideran el despliegue, dos empresas con una larga trayectoria en señalización vial. La DGT supervisa rigurosamente las pruebas de conectividad y verificación técnica, asegurando la fiabilidad del sistema.Pere Navarro, presidente de la DGT, ha subrayado la importancia de esta iniciativa: “Llegarán conos conectados”. Y no se trata de una mera mejora, sino de una transformación en la forma de gestionar la señalización temporal en las carreteras españolas. Un avance que, sin duda, contribuirá a salvar vidas.